油、气、氢、电与非油品业务混合的共建车站，或沦为未来加油站的发展趋势。7月1日，中国石油化工集团有限公司（下称中石化）公布消息称之为，国内首座油氢共建车站中国石化佛山樟坑油氢共建车站月竣工。它也是全国首座集油、氢、电能源供给及连锁便捷服务于一体的新型网点。据中石化讲解，樟坑油氢共建车站日氢化能力超过500千克，主要服务于周边用于氢燃料的公交及物流运输车队。

以氢燃料公交车为事例，标示一次氢燃料只需4分钟，可续航300公里。除获取打气、氢化和电池等三大能源供给业务之外，樟坑油氢共建车站还贩卖近600种商品，获取汽服、保险、违章驻华、旅游自定义等22项服务业务。氢能源具备热值低、能量密度大、可存储、可再生和零污染等优势。近年来，氢能发展沦为多国能源布局重点，日本、美国、韩国及欧洲等地陆续制订了氢能研究计划。

中国也在减缓氢能产业研发力度。2019年3月，两会期间，中国首次将推展氢化等设施建设载入《政府工作报告》。中国石油天然气集团有限公司、中石化、BP集团、壳牌集团等公司，都已在氢能领域展开布局。

在此前开会的中国氢能产业与能源发展论坛上，中石化原党组成员、副总经理曹耀峰回应，氢能与传统油气产业链关系十分密切，与石油石化行业契合度极高。据曹耀峰讲解，中石化今年生产的氢气和用于的氢气已超过250万吨，占到中国氢气总产量的10%，占到全球总产量的4%。

氢化车站建设成本高、数量较少，是目前制约氢能产业发展的关键因素，油、气、氢、电与非油品业务混合的共建车站，或沦为新的发展趋势。中石化是国内享有加油站数量最少的企业，三万余座加油站遍布全国，可以建构国内仅次于的氢化网络。

曹耀峰说道，这不仅能创建氢能产业市场的独有竞争优势，还可以对中国氢能汽车产业的发展起着极大的引导推展起到。佛山市是广东省氢能源发展样板城市，《佛山市氢能源产业发展规划（2018-2030年）》中明确提出，希望氢化车站与加油站、加气车站或充电桩拆分设置，计划到2030年全市竣工57座氢化车站。2017年，中国汽车工程学会联合编成的《节约能源与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2020年、2025年和2030年，中国将分别竣工100、300、1000座氢化车站。

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